Les lamentations de journalistes tentant de justifier ces “accidents malencontreux” sont ridicules, la destruction, le saccage, la pollution, le stress, la mort sont les ingrédients de ce jeux mécanico-médiatique de notre siècle.

Un automobiliste meurt dans un accident avec un concurrent du Dakar, Le Monde

« Strasbourg est tenue d’« accueillir » (sic) la plus nocive de toutes les manifestations prétendument sportives, un rallye automobile dont le départ et l’arrivée sont prévus en plein secteur piéton et autres zones de rencontre !  (…) Depuis sa naissance, la course automobile a partie liée avec les groupes industriels qui la promeuvent et sans laquelle elle ne pourrait exister. Entrent en compétition des firmes commerciales en quête de valorisation publicitaire, ce qui explique en retour les …

* MM. Maurice Blanc, Yann Bugeaud, William Gasparini, Pierre Hartmann, Roland Pfefferkorn, Maurice Sachot, Stéphane Vuilleumier.

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Elle s’appelait Natalia Sonia Gallardo. Mais nul doute que pas grand monde ne se souviendra de son nom. Cette jeune femme qui croquait la vie à pleines dents a été fauchée par le véhicule 4×4 de l’Allemand Mirco Shultis lors de la première étape, le 1er janvier, du fameux rallye Dakar, qui se déroule cette année en Amérique du Sud. Elle n’est jamais que la cinquante-cinquième victime de cette chevauchée fantastique qui, malgré son lot de tués, est restée fidèle à sa logique aussi implacable que macabre : “The show must go on.”

Pour le plus grand bénéfice des chaînes de télévision, des annonceurs et bien entendu des organisateurs, le spectacle ne doit en aucun cas s’arrêter. Pour sûr, il n’y a pas grand-monde en Afrique, le continent qui a payé le plus lourd tribut au Dakar, pour regretter ce déferlement annuel de grosses cylindrées pétaradantes. On se demande même, après coup, comment les dirigeants africains ont pu tolérer pendant si longtemps que leurs territoires soient transformés en immenses terrains de jeu par une horde casquée venue d’Occident et qui se soucie comme d’une guigne d’accidents souvent mortels. Pour une fois, nombreux sont les Africains qui seraient enclins à remercier… Ben Laden ! En effet, ce sont ses sbires, par les menaces qu’ils faisaient peser sur les participants, qui ont obligé les organisateurs à “délocaliser” la course sur un continent où ils courent moins de risques de subir des attentats ou de se faire enlever.

Maintenant, c’est au tour de nos cousins d’Amérique latine de découvrir tout le mal qu’on pense de cette triviale poursuite entre autos et motos : accidents mortels, pollution, désastres écologiques… Une ONG, la FUNAM (Fondation pour la défense de l’environnement), avait même déposé en décembre un recours pour empêcher que le Dakar ne passe par la province de Córdoba, accusant au passage les autorités argentines de n’avoir réalisé aucune étude sur l’impact environnemental de la course infernale. En vain : le Dakar est devenu un business trop lucratif pour s’émouvoir de ce genre d’états d’âme.

Source :  Courrier International

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Un an après la mort du motard Pascal Terry lors du rallye Dakar-2009, une instruction est toujours en cours au tribunal de Nanterre et des investigations se poursuivent en Argentine pour déterminer les circonstances du drame et d’éventuelles responsabilités.
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Le Dakar s’enlise
Le rallye-raid vit de sales heures. Au fil des éditions entâchées de décès et autres accidents, le propriétaire Amaury Sport Organisation voit sa course perdre de sa superbe.
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Paris-Dakar. Cette sarabande de noceurs sous le nez des africains crevant la faim, cet épais cirque publicitaire tonitruant de laideur agressive et de triomphale connerie, cette merdeuse fantasia des beaufs à safari qui se paient du frisson de luxe sous l’oeil des caméras, cette course en sac motorisée remueuse de pognon à la pelle…

- Oh, eh, dis, tu vois tout en noir. N’oublie pas, les négros de par là, pour eux nos déchets sont des trésors. Le moindre bout de ferraille tout rouillé, ils en font des objets très ingénieux, t’as pas idée. Des doigts de fée. Avec une capsule de bière ils te forgent un couteau à six lames, dans deux boîtes de sardines ils se taillent une paire de sandales… Paris-Dakar est une bénédiction pour ces primitifs à l’âme d’enfant. Sans compter les chouine-gommes et les cigarettes. Et puis, ça attire l’attention du monde civilisé sur la détresse du Tiers Monde, c’est pas rien ça.

Hmmm… Moi, je persiste à ne voir qu’une armada de repus qui s’emmerdent (ou qui se remplissent les poches), à qui il faut du risque et de l’émotion forte pour que la vie soit supportable, et qui pour cela se foutent pas mal de ravager ce qu’ils appellent pourtant avec des yeux de merlans frits les “cultures” locales si respectables, si sacrées, une cavalcade arrogante promenant cyniquement sous les nez des Africains la muflerie, la futilité, l’avidite et le mépris des “civilisés”.

(Cavanna, extrait de “La belle fille sur le tas d’ordures”)

Un autre accident s’est produit lors du rallye Dakar 2010 en cours. Un pilote argentin a perdu son chemin dans le désert et a été retrouvé par des secouristes le lendemain.

Le pilote du nom de Hernan Kim a perdu son chemin en cherchant le camion de secours à cause d’une panne de sa voiture dans le désert de Catamarca le 4 janvier soir. Sa disparition a attiré l’attention de Leandro Sanchez qui a immédiatement rendu compte de cette information au comité d’organisation.

Une opération de secours a été lancée plus tard par la police argentine avec des hélicoptères. Hernan Kim a été retrouvé le 5 janvier et ne semble pas avoir souffert après avoir passé une nuit dans le désert. Il a été transporté sur la base située à Fiambala dans le Catamarca.

Jusqu’à présent, plusieurs accidents se sont produits lors du rallye Dakar 2010. Une voiture hors contrôle a bondi vers les spectateurs et a causé 8 morts. Un hélicoptère chargé de filmer la course s’est écrasé au sol le 4 janvier faisant quatre blessés.

Source: le Quotidien du Peuple en ligne

Déjà l’année dernière… et puis en 1986

Le regretté Philippe Noiret avait longtemps auparavant, à la télé et quasiment en prime time, qualifié le Paris-Dakar d’obscène. Le journaliste qui l’interviewait, Guillaume Durand, avait été assez estomaqué. Plus tard, on ne retiendra de cette course que le nombre de morts qu’elle aura occasionnées.

Source : Langue sauce piquante

Après avoir du s’exiler d’Afrique, ce rallye tente d’exporter un « modèle » occidental que COPENHAGUE aurait dû remettre en cause. Dans le contexte de crise climatique, ce rallye pour parvenus est un anachronisme, une arrogance symbole et symptôme d’une société incapable de mettre en cohérence le dire et le faire.

Plus près de nous et de notre responsabilité, cela pose la question des soutiens publics à des rallyes du même type en Bourgogne, dont Europe Ecologie Bourgogne demande la suppression. Il en est de même pour les circuits automobiles (Magny-Cours, Prenois, circuit de Bresse…) dont on ne nous dit pas si leurs gaspillages seront soumis à la nouvelle taxe carbone… comme les grosses entreprises polluantes qui en avaient été exonérées.

Europe Ecologie Bourgogne propose que les fonds publics ainsi économisés soient affectés à un pôle de recherche pour une voiture propre (pas électrique, qui est un leurre ) qui ferait la transition avec des services publics de transports plus efficaces et couvrant le territoire.

Europe Ecologie Bourgogne ne transigera pas sur un des points forts de son programme : « Avoir une gestion éthique et équitable des fonds publics ».

T.GROSJEAN

Site : www.bourgogne.regions-europe-ecologie.fr