La ligne Dakar-Niger : une résistance exemplaire

A l’occasion de la venue en France de Tiécoura Traoré, président fondateur du Cocidirail, un collectif citoyen contre la privatisation du rail au Mali, les associations ATTAC (groupe Afrique), CADTM, SURVIE (Paris Ile de France) et SUD RAIL vous invitent a participer à la projection du film de Vincent Munié “La voie est libre” en ouverture d’un débat sur les résistances aux privatisations.

Vendredi 25 mai 2007
Début de la soirée à 19h30
Film “La voie est libre” de Vincent Munié à 20h - Débat à 21h

au Centre culturel La Clef/Cinéma Images d’ailleurs
21, rue de La Clef, Paris 5e
métro Censier-Daubenton

Au Nord comme au Sud, la privatisation des services publics renforce précarité et pauvreté, détruit les sociétés.

Construite sous la colonisation, dans le cadre des travaux forcés, la ligne Dakar-Niger qui relie le Sénégal au Mali a été bradée en octobre 2003 à un consortium canado-français. Depuis, de nombreux repreneurs se sont succédés, au fur et à mesure du développement du fret de marchandises. Le trafic voyageur, lui, a été totalement sacrifié et les conséquences de cette privatisation sont dramatiques pour les populations.

Autour du film “La voie est libre” qui retrace l’histoire de cette voie de chemin de fer séculaire jusqu’à sa privatisation, Tiécoura Traoré,
licencié brutalement pour avoir créé un collectif citoyen contre la privatisation, témoignagera des résistances sociales au Mali et au Sénégal et des nécessaires solidarités à construire ou à renforcer.

“La voie est libre” a reçu le prix du festival Cinérail en février 2007 à Paris.
Produit par France 3, sa diffusion par la chaîne est repoussée à… fin 2008.

Contact : 06-72-35-77-85

groupe-afrique@attac.org – france@cadtm.org – survie.pif@free.fr – federation-sudrail@wanadoo.fr
Source : http://www.survie-france.org/article.php3?id_article=933

Prix Tuvalu

   

Remise du prix Tuvalu à Peaugeot-Citroën, le jeudi 8 mars 2007 sur les Champs Elysées en présence de nombreux touristes…

Présentation du premier 4X4 français : Les écologistes sortent les griffes !

Paris, le 06 mars 2007 : A l’occasion du salon automobile de Genève qui s’ouvrira jeudi 08 mars 2007, Peugeot et Citroën présenteront officiellement les deux premiers 4×4 produits par des constructeurs automobiles français, le 4007 et C-Crosser.

Peugeot et Citroën s’apprêtent à commercialiser un 4×4 similaire à celui déjà produit par Mitsubishi, véritable camionnette à vocation urbaine. Les associations dénoncent le mimétisme industriel du groupe PSA qui préfère aligner sa stratégie commerciale sur celle de ses principaux concurrents.

La fiche technique du 4007, le 4×4 de Peugeot, annonce des rejets de 194 grammes de CO2/km parcouru en cycle mixte, soit plus de 250 g de CO2/km en cycle urbain, climatisation incluse. Long de 4.64m pour un poids à vide de 1750 kg, ce 4×4 va accroître l’insécurité routière et ce au dépend des autres usagers de l’espace public.

Près d’un mois après le dernier rapport du GIEC (1er et 2 février 2007) qui interpellait l’ensemble des décideurs devant l’urgence à freiner le changement climatique et à contenir l’augmentation de la température globale à moins de 2°C, les associations expriment leur révolte à l’égard d’un cynisme climatique qui devient la pierre angulaire de toute stratégie de développement industriel.

Bien que la Commission européenne soit actuellement en train de travailler à l’élaboration d’un cadre législatif fixant un seuil de rejet de 130 grammes de CO2/km pour les véhicules neufs commercialisés dans les pays de l’Union d’ici à 2012, Peugeot et Citroën semblent optent pour une politique de niches reposant sur la vente de véhicules particulièrement polluants.

Faute de réglementations contraignantes, les constructeurs ont ainsi tout loisir de développer des produits hautement climaticides ! Alors que notre maison brûle, Peugeot, Citroën et les autres constructeurs regardent ailleurs !!!

Agir pour l’Environnement et le Réseau Climat France iront à la rencontre des responsables de la concession Peugeot du 136 avenue des Champs Elysées (Paris 8è), jeudi 08 mars à 10h30.

Les casques verts, force d’interposition entre les pollueurs et l’environnement, composés de militants associatifs, orchestreront, à cette occasion, une action symbolique de protestation.

Agir pour l’Environnement - Réseau Action Climat France - France Nature Environnement - Fédération Nationale des Associations d’Usagers de Transport

Communiqué de presse du 06 mars 2007

Contact presse :
Stéphen Kerckhove - Agir pour l’Environnement - Tél. 0140310299 / 0673413062
Olivier Louchard - RAC-F - Tél. 01.48.58.00.32

La Gare de Lyon : une concession automobile ?

Paris, le 02 mars 2007 : Après l’installation d’une bâche gigantesque faisant la promotion d’un 4×4 Fiat, la SNCF met actuellement la gare de Lyon au service de deux autres constructeurs de 4×4, Honda et Mitsubishi, dont un véhicule particulièrement climaticide, rejetant plus de 250 grammes de CO2 par km urbain, est présenté in situ.

La gare du Nord n’est pas épargnée puisqu’une immense bâche pour un 4×4 et une autre pour ExxonMobile y sont également apparus récemment ! Agir pour l’Environnement, le Réseau Action Climat France, France Nature Environnement, Résistance à l’Agression Publicitaire et la Fédération Nationale des Associations des Usagers de Transport dénoncent cette profusion publicitaire qui sature les voyageurs de stimuli commerciaux.

Alors que la place faisant face à la gare de Lyon vient enfin d’être libérée du tout-voiture, la SNCF s’échine à vendre des 4×4 à l’intérieur même de la gare !

Au regard de ses propres intérêts d’entreprise de transport public et de l’urgence climatique, l’attitude de la SNCF a de quoi surprendre et choquer.

Loin de toute stratégie de développement durable, la SNCF se transforme implicitement en concessionnaire automobile, au bénéfice exclusif de ses concurrents !

Les associations demandent à la direction de la SNCF de faire enlever immédiatement le stand présentant le 4×4 de Mitsubishi et présent dans le hall d’accueil de la gare de Lyon. Les associations demandent à être reçues par les responsables de la SNCF afin qu’il soit mis un terme à ces dérives publicitaires répétées.

Contact presse :
Stéphen Kerckhove - Agir pour l’Environnement - Tél. 01.40.31.02.99
Olivier Louchard - RAC-F - Tél. 01.48.58.00.32

Fuck the 4X4

Le 13 janvier 2006, le Paris-Dakar tuait son 9ème spectateur sur son parcours. Le Paris-Dakar, fête du 4×4 est une catastrophe humaine et écologique. Ce rallye symbolise l’attitude irresponsable de quelques gosses de riches qui dépensent des sommes colossales pour aller les gaspiller sur la terre de ceux qui n’ont rien. D’un point de vue écologique, c’est une aberration de plus étant donné l’énergie gaspillée dans autant de futilités. Les médias dominants, qui d’habitude aiment à souligner les bons gestes écologiques, abandonnent leur morale au vestiaire afin de mieux célébrer cette course meurtrière et publicitaire! Le Paris-Dakar est en effet le fer de lance de l’opération de communication des constructeurs automobiles dont les 4×4 inondent de plus en plus nos centres villes.
A l’aide d’images autoproduites ou tirés d’un reportage vélorutionnaire et de quelques images du Paris-Dakar, dadaprod a monté un clip vidéo pour illustrer le dernier titre de Banga, sobrement intitulé : « fuck the 4×4 ».

 

Vidéo téléchargeable sur dadprod

Spam et vulgarité

Le site “padak” existe depuis un an. Il aura reçu près de 9.382 spams.
D’autres blogs sur la même plate-forme n’en reçoivent pratiquement pas (même pas 30 sur l’année).

Il faut dire que le spam est une sacré pollution découlant de la publicité qui n’est elle-même qu’une activité parasitaire de l’économie, dégradant l’espace public, plombant les comptes des ménages tout en formatant les esprits à la vulgarité. La manipulation, le cynisme et la gloire de l’argent n’étant que les réelles motivations sous couvert de créativité débile.

En fait, cette définition de la publicité s’applique à la lettre au Daka.
D’où les spams sur ce site…

Stop au circuit de Bresse !

Communiqué de Presse du mardi 12 décembre 2006

En Bresse, la Confédération des associations de protection de l’environnement et de la nature en Saône et Loire se bat aux côtés de l’association locale Vigilance Nature Environnement Bresse Revermont contre un circuit automobile fonctionnel depuis mars 2006, extrêmement bruyant et qui présente de singulières anomalies.

Celui-ci se situe en Bresse, à Milleure commune de Sagy(1). Les riverains se plaignent du bruit et les associations contestent son fonctionnement. Le rapport de la DDASS(2) 71 du 29/06/2006 donne les résultats des mesures in situ faites durant quatre journées de mai, dans des conditions météorologiques différentes, et pour des riverains situés dans des hameaux différents. Dans la conclusion on peut noter notamment : « Il peut être constaté que le bruit lié au circuit peut ne pas être réglementaire en tout point de mesure. […] Même avec un faible nombre de véhicules sur le circuit le bruit émis peut ne pas être réglementaire ». L’émergence sonore (nombre de décibels autorisés en plus du bruit de fond habituel), dans le contexte juridique français, à cette époque, ne devait pas dépasser, 6 dBA. Or, les émergences mesurées varient mais pour certaines maisons elles sont toujours au-dessus des 6 dBA. La plus forte valeur enregistrée étant une émergence de 14,5. On comprend donc aisément les réactions des riverains !

A présent ce circuit a été homologué par arrêté du Ministre de l’intérieur(3). Cet arrêté a été pris malgré le non respect prouvé de la réglementation. Par ailleurs il comporte une anomalie notoire dans sa rédaction : « à compter de mars 2007, la limite d’émergence sonore devra être inférieure à 95 décibels » ! Aujourd’hui la limité d’émergence est fixée à 5 dBA en période diurne par un décret qui doit être respecté.(4)
Les associations viennent de formuler un recours gracieux contre cet arrêté et sont prêtes, si l’Etat n’y répond pas favorablement, à saisir le Conseil d’Etat.

Elles appellent à manifester le samedi 16 décembre 2006 car le propriétaire du circuit annonce que les essais du Paris Dakar se feront sur son circuit ce week end là.

La fédération France Nature Environnement apporte son soutien à ses associations dans cette lutte. Comment admettre, en effet, que l’Etat à la fois réalise un Plan National santé-environnement qui reconnaît, dans son diagnostic, le bruit comme l’une des pollutions environnementales ayant des effets en terme de santé et en même temps n’en tienne pas compte dans ses décisions d’autorisation ?

1 : http://www.circuitdebresse.fr/
2 : Direction Départementale de l’Action Sanitaire et Sociale.
3 : Arrêté du 2 octobre 2006 portant homologation du circuit de vitesse de Bresse.
4 : Décret 2006-1099 31/08/2006 art 1er modifiant l’article R1334-33 du Code de la santé publique.

Contact(s) Presse CAPEN 71 : Thierry Grosjean 08 71 38 89 64
FNE : Georges Perret 05 61 21 85 24
FNE : service communication : 01 47 07 46 34

Un nouveau site : Stop Rallye Dakar

Sheraze et les Minots chantent “Stoppez le Dakar”.

Production et arrangements: Olivier,
Paroles: Claire,
Musique: Bert Kaempfert (Afrikaan Beat)

écouter la chanson, téléchager la chanson

Nous refusons
- D’être par un silence honteux les complices d’un rodéo publicitaire sur le continent de la pauvreté,
- L’utilisation de l’Afrique, meurtri par le SIDA, la faim et le surendettement, comme terrain de jeu.
- Une provocation néo-colonialiste matérialisée par un immense et inutile gaspillage d’argent et d’énergie,
- Nous demandons aux gouvernements des pays traversés de refuser leur concours à ce rallye du Dakar
- Nous appelons toutes les organisations démocratiques et humanitaires à constituer un front commun pour dénoncer publiquement et par tous les moyens appropriés ce rallye qui s’apparente à une croisade de négriers déshonorante d’obscénité.

Source : Stop Rallye Dakar

Voeu au Conseil de Paris sur le Dakar

voeu concernant le Dakar déposé au Conseil de Paris de ce jour.

Conseil de Paris des 30 et 31 janvier 2006

Voeu relatif au “Dakar”

Déposé par Sylvain Garel et les éluEs du groupe Les Verts

L’édition 2006 du “Dakar” qui s’est achevée le 16 janvier dernier aura coûté la vie à deux jeunes garçons africains, Boubacar Diallo âgé de 13 ans et Mohamed Ndaw âgé de 12 ans, respectivement en Guinée et au Sénégal.

Ce bilan n’a rien d’inhabituel pour une course automobile qui, depuis sa création en 1978, a déjà coûté la vie à près d’une cinquantaine de personnes. Rien de très choquant non plus si l’on en croit les propos du vainqueur de l’édition 2006 Luc Alphand : “Alors oui, je le dis : je suis heureux d’être là et d’avoir gagné cette course. Même s’il faut avoir une pensée pour tout ce s’est passé, ça ne va pas gâcher ce que je ressens, ce que j’ai accompli.”

Au contraire, nous nous associons pleinement aux propos de René Dumont qui, en 1980 dans l’Afrique étranglée écrivait que “Le rallye Paris-Dakar est indécent” et le comparais “à une bande de fêtards qui organisent un banquet, mais pas chez eux, et qui entrent chez un pauvre pour ripailler sans l’inviter à partager.” De même, nous nous associons aux propos d’Albert Jacquard lorsqu’il considérait que ce rallye constituait “une course abominable et scandaleuse (…) preuve d’une sottise totale, surtout d’un mépris pour les Africains et d’un mépris pour le désert qui est une cathédrale.”

En effet, ce rallye est une course meurtrière notamment pour les populations locales mais il est aussi une course arrogante qui fait de l’Afrique, continent dévasté par le sida et la misère, le terrain de jeux de riches occidentaux en mal d’exotisme et de sensations fortes. Cette course a des conséquences environnementales évidentes (pollution, destruction de l’environnement) sans pour autant bénéficier financièrement aux populations locales, comme le suggère Alioune Tine, secrétaire général de la

“Rencontre africaine des droits de l’homme” (RADDHO) qui milite en faveur de la suppression de cette compétition qui, selon ses propres termes, “génère plus de revenus à ses organisateurs qu’aux pays africains qu’elle accueille.”

Pour marquer notre totale opposition à cette compétition que nous voudrions voir disparaître, nous souhaitons que notre Ville ne soit plus sous quelque forme que ce soit associée à ce rallye.

Aussi, sur proposition de Sylvain Garel et des éluEs du groupe Les Verts, le Conseil de Paris forme le voeu :

• Que la Ville de Paris s’engage à refuser dans le futur tout départ de Paris pour les prochaines éditions de cette course.
• Que la Ville de Paris veille à ce que son nom ne soit plus associé, comme c’est encore trop souvent le cas notamment dans les médias, à cette scandaleuse course automobile.

Il y a ceux qui ont des droits et ceux qui n’en ont pas

Pendant que les riches qui s’ennuient parcours l’Afrique jusqu’à Dakar au Mali, en voitures, camions, hélicoptère, motos… d’autres personnes, mais se sont des africaines, se battent pour le droit d’exister, tout simplement…

Peut-être faudrait-il organiser un rallye Dakar-Paris pour leur permettre de circuler librement ?
Ou notre ministre de l’Intérieur inventera-il un rallye Paris-Dakar avec des équipes constituées d’africains pour les expulser de notre pays couvert d’autocollants publicitaires, de flon-flon et d’émissions télévisuelle à grand spectacle ?

Les expulsions en France, ça suffit !

À l’appel d’un réseau de mouvements de « sans », plusieurs centaines de personnes ont manifesté hier à Bamako devant l’ambassade française.

La suite sur le site d’ L’Humanité et là